花煜寒|文
《问天》通过艺术与现实相结合的方式，向我们展现了北斗系统上轨与全球组网、神舟载人飞船上天、嫦娥四号登月、航天空间站建立等一系列的重大航天事件。
而这一切的成功，都是从1996年2月15日“长三乙”火箭发射失败开始的。
“长三乙”的正式中文名称叫“长征三号乙运载火箭”。
他是在“长征三号甲”和“长征二号捆”的基础上，研制的新一代大型三级液体捆绑火箭。
从外形上来看，“三长乙”就像一个“长三甲”与“长二捆”的混合体。
他的主体结构与“长三甲”的样子非常像，在他的第一级火箭周围捆绑了4个“长二捆”相同类似的液体火箭助推器。
在长征三号系列火箭中，长三乙是我国目前用以发射高轨道卫星的主力之一。
他的最大运载能力能达到5.5吨的重量，凭借这样的运载能力，让我们一举进入了世界大型火箭国家的行列。
由于长三乙的主要任务是用来运载重型卫星的，所以他的发射价格也相对较贵
虽然不太清楚正式的官方报价是多少，从已知的信息来看其发射价格大约在4.4亿左右。
虽然长三乙的第一次发射以失败告终，但从他的诞生至今（2021年12月14日）共计82次的发射任务，其成功率高达95.12%，可以说是一个非常好的成绩了。
此外，虽然我国现在已经有酒泉、太原、西昌、中国、文昌5大火箭发射中心（港/场），但长三乙的发射任务至今都是交由西昌卫星发射中心完成的。
至于在《问天》开篇所讲关于长三乙发射失败的故事，其实有许多后续故事并没有在剧中为我们一一展开讲述。
这一次的事故是在长三乙飞行约22秒后发生的，事故共造成了6人死亡，57人因此受伤住院。
而对于长三乙爆炸后的威力估算，其威力大概相当于55.6吨TNT炸药的当量。
至于具体的事故原因，《问天》只给出结论：“是因为惯性平台的电子元件失灵导致的。”
这里的“惯性平台”还可以称之为“四轴平台”，他的故障导致了火箭的惯性基准发生变化。
这样的变化使得长三乙的控制系统认为火箭正在做“正俯仰”和“正偏航”的错误运动。
基于这样的错误信息，火箭的控制系统开始自主进行“负俯仰”和“负偏航”的纠正，最终导致了事故的发生。
在这次事故中，长三乙上搭载的“外方卫星”是一颗“地球静止轨道通信卫星”，其正式名称叫“国际通信卫星708”。
这颗通信卫星的总重量大概是4.18吨，是由长城工业总公司与国际通信卫星组织在1992年4月24日签署的发射合同。
这也是长三乙第一次用以运载国外的卫星，而这一次的失败也导致了一系列的问题与事件发生。
首先，最直接的影响便是我国与国际通信卫星组织后续的合同受到了影响。
除了这一次的708卫星之外，原本同样交由我国使用长征系统火箭发射的804和805两颗卫星，都改换由其他国家的运载火箭进行运载任务。
同时还有“回声卫星公司”的回声二号和回声三号卫星，也交由别国进行运载发射了。
在长三乙的这一次发射事故之前，我国的“长征二号捆运载火箭”曾分别在1992年12月21日和1995年1月26日有过两次商业卫星发射的事故。
这两次事故也导致了国际保险界提高了我国关于发射运载火箭的保险费用。
在长三乙事故发生后，国际保险界开始以此为条件，加大对我国承保的苛刻条件。
在这样的国际保险氛围之下，在1997年8月27日我国自己创立了属于我们自己的“航天保险联合体”。
同时还设立了航天保险基金，用以支持我们长征系列火箭的发射。
“航天保险联合体”成立，很大程度上解决了我国在航天保险方面过分依赖国际市场的情况，也走出了我们自己的道路。
虽然长三乙的这次事故是惨痛的，但他却为我们找到了一次契机。
借由这一次的失败，我国的航天工业展开了一场大规模的质量整顿。
从“归零五条”到“归零双五条”的全面形成，最终大大提高了航天发射的成功率。
在1996年10月20日到2009年8月31日这段时间内，长征系列运载火箭的75次发射全部都取得了成功。
这一次长三乙的发射失败，最重大的后续影响便是国际上对于我国的出口限制。
经过一系列的调查与听证后，在《1999财年国防授权法》中将卫星以及其中的零部件都纳入了国际武器贸易条例管制范围。
而这一法案使得长征系列火箭，再也无法发射由这个国家制造或含有其零部件的卫星。
最终导致我国在1999年至2005年期间，再也没有进行过任何对外的商业卫星发射服务。
虽然我国的航天事业被多方打压，但我们最终还是在逆境中成长了起来。
那些方啸天、顾南、杨哲、江遥、秦曼文、越田田们，是他们的坚持与努力才换来了今天的航天大国。
也正是江永昌、李地丰、钟旭等老一辈航天人对后辈新人的支持与鼓励，才让我们的航天梦不再只是梦。
如今，我们已经拥有了属于自己的卫星导航系统，我们成功在月球背面着陆，我们拥有了属于自己的空间站。
这一切都是成千上万的航空人没日没夜铸就的，航天事业对于他们来说不仅是一份工作，而是一个梦想，一个真正可以实现的梦想。
他们不仅让世界为之震惊，也圆了那个属于自己的小小航天梦想。
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