首先第一点，就是这座桥算是特大型的公路铁路两用桥梁，是2014年地缘问题出现重大变化之后才新建的。而到了2022年，这座桥的战略意义更加凸显，因为已成为南线战场的直接而重大的补给线。对另外一方来说，这座桥本身就意味着战略性的屈R，毕竟不但丢了一个重大的半岛，而且这座桥还把亚速海的水域基本人为封闭；而且今年以来，在南线又被占据了2个州的50%以上的面积。因此对这座桥自然是要坚决破坏。而另外一方必然要坚决保住这座桥，矛盾极其尖锐不可调和。双方声言要破坏桥梁和保护桥梁的ZUI仗早就打了不是一天两天。自开战一来的半年多，外界认为这座桥随时都会受到袭击。而之所以在过去的半年多还算平安无事，主要在于一方一直缺少可以直接破坏桥梁的重型武器系统。
比如海马斯精确制导火箭炮确实可以准确炸桥，在其他地方也已经炸过一些公路桥梁。但是海马斯的射程只有70公里，目前从所有战区方向对这座特大桥都射程不够。其实该方一直寻求超级大国供应射程300公里的战术地对地导弹，也可以用现有的海马斯发射车发射，很大的一个战略目标就是准备远程袭击这座特大桥；但是超级大国至今仍然没有松口。另外该方目前也缺乏2000磅的激光制导炸弹和配套的投掷战斗机，因此不论是从陆地上还是空中，都缺乏正规的重型武器，来大规模的破坏这座桥梁。而现在在桥上发生突然性的爆炸和火灾，从现场监控来看，极大概率指向了一辆卡车爆炸！在现场直接炸断了公路桥的一侧通道的桥面。可以看到至少有2孔桥面断裂掉入了下面的海水中，
其中一段是当场爆炸的那段，另外距离远的一段桥面也断裂下坠了，显然是被强烈的冲击波震断的。而公路桥的对面车道虽然没有被同时炸断，但是爆炸破坏痕迹也很明显。于是据说目前只能通行3吨以下的家用轿车。其实估计即使有这个通过吨位的上限，也暂时没有什么车辆敢冒险从这一段再通过。因为被爆炸波近距离破坏后，随时可能引发后续的、突然性的桥面坍塌坠海。从这两处来说，目前这座特大桥的公路桥部分，显然已经被这次爆炸破坏掉了80%的通过能力；已经基本不再具备公路运输通道的实际作用。重新修好恐怕也需要几个月到半年的时间。而并行的铁路桥虽然上面有7个油罐车皮被爆炸波引爆，但是铁路桥本身似乎只是外表被烈焰焚烧了几个小时。铁路桥在火灾熄灭之后的强度能不能，、
继续正常通过列车？下一步恐怕需要系统的专家评估。如果铁路桥在爆炸加火灾之后的综合强度也不再适合通过普通的列车，那么这次爆炸的破坏性是非常强烈的，对目前的南线战局的影响也将非常重大。那么是否现在就可以断定，这就是一次在过去的中东战场经常见到的大威力自爆卡车的袭击呢？有这种可能性，但到目前却无法轻易下结论。这么说的理由；就是这次卡车爆炸，仍然有纯粹是事故的一定概率。虽然这种概率在30%以下，但却仍然不能彻底排除。之所以这么说，主要是感觉这次爆炸，明显不像数吨级的TNT或者其他高端的军用炸药爆炸。因为军用炸药爆炸会产生强烈的黑烟。也不像是低一个档次的、硝铵类炸药或者是化肥的爆炸。因为这类爆炸会产生大面积的白色与橙色相间的烟雾。
典型的就是贝鲁特的化肥仓库爆炸。这次爆炸产生了强烈的红色初始背景光。而且爆炸外围有大量的类似纸片之类的飞散物。不禁让人怀疑这很像是一卡车的烟花的爆炸。不要以为烟花爆炸就不会炸断特大桥。过去就有一卡车的烟花爆炸炸断类似的箱式大跨度公路桥的先例。而这次爆炸感觉TNT当量不会超过200公斤。如果真有一整卡车高达数吨的军用高爆炸药在相同位置完全引爆，那么绝不会只炸断公路桥的一侧，恐怕连旁边的另一半公路桥和高处的铁路桥也一并炸断；至少哪些油罐车不会原封不动地还留在桥面上。当然，也不能排除是用少量炸药来引爆一整车烟花这种可能性。无论怎么说，这种满载爆炸物的卡车能出现在这种重点设防的大桥上，这本身就说明桥梁管理方的严重玩忽职守！
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